长沙仪器校准检测第三方公司

实验室应有参加能力验证计划的政策及工作质量控制程序。参加了CNAS组织的能力验证，且结果属于满意，则予以确认；属正常情况没参加CNAS组织的能力验证，则不影响确认；参加了CNAS组织的能力验证，但结果可疑或结果不满意，则应在专项监督中检查实验室实施的纠正措施是否有效；参加了非CNAS组织的能力验证，应考虑其有效性，供认可确认技术能力时参考。
校准测量能力是指通常提供给用户的高校准测量水平，它用包含因子k=2的扩展不确定度表示。有时也称为佳测量能力。计量单位是指为定量表示同种量的大小而约定的定义和采用的特定量。计量单位应具有明确的名称、定义和符号。
1986年，原国家计量局在《关于〈在实施计量法中有关计量检定规程问题的意见〉》中关于计量技术法规的规定如下：“计量技术法规除《计量法》中规定的国家计量检定规程外，还应有国家行政机关颁布施行的具有法制性的计量技术规范。其内容主要是国家计量检定系统和计量检定规程所不能包含的，计量工作中具有综合性、基础性、法制性的技术规范。”因此在国家计量技术法规中，例如：《通用计量术语及定义》、《测量不确定度评定与表示》等具有指导性的技术规范都属于国家计量技术规范，冠以JJF编号。随着我国市场经济的不断完善，科学技术的迅猛发展，计划经济体制下的单一的检定方式已不能满足市场需要。采用校准方式进行量值溯源越来越受到企业的欢迎。对于那些量大面广、企业常用的计量器具更需要的是计量校准规范。它们是量值统一、进行量值溯源中不可缺少技术依据。属于重要的支持性的技术文件。因此也列入国家计量技术规范系列。如果在计量校准活动中，出现了国家标准和计量校准规范相冲突如何适用的问题，应采取如下规则：，在编制计量校准规范时，应努力使两者协调一致。而在从事计量校准时，应执行计量校准规范。
标准物质是具有准确量值、并用于计量目的的特殊测量标准，其定义为：
标准物质是指具有一种或多种足够均匀和很好地确定了特性值，用以校准装置、评价测量方法或给材料赋值的一种材料或物质。 有证标准物质是指附有证书的标准物质，其一种或多种特性值用建立了溯源性的程序确定，使之可溯源到准确复现的用于表示该特性值的计量单位，每一种出证的特性值都附有给定置信水平的不确定度。 基准标准物质是指一种用基准方法确定量值、具有高计量品质的标准物质。
通常分为物理化学计量和分析化学计量两大类。物理化学计量着重研究物质的理化特性量，如热量、粘度、酸度、电导率、湿度、粒度和浊度等。分析化学计量着重研究物质的组成成分，包括物质量的定义复现，化学成分标准物质，分析方法和分析仪器等。

仪器计量我国的法定计量技术机构包括两种： 一是国家法定计量检定机构,由县级以上人民计量行政部门依法设置； 二是根据需要，由县级以上人民计量行政部门授权性或区域性计量检定机构，作为法定计量检定机构。国家法定计量检定机构是法定计量检定机构的主体，主要承担强制检定和其它检定、测试任务。 计量技术机构中包括中国计量科学研究院和国家质检总局授权的国家计量站等机构；省、市、县三级计量技术机构中包括了依法设置的国家法定计量检定机构和依法授权的计量技术机构。 改革措施： 一是坚持主导，把握整合方向。省以下法定计量检定机构整合工作应由各省质监局组织领导，编办、人社、财政等部门参与，根据政事分开、事企分开、管办分离和做大做强的指导思想，按照统筹规划、积极稳妥、分步实施的原则，对全省法定计量检定机构进行全面整合。 二是按照政事分开，推动集团化整合。以省级法定计量检定机构为核心，整合市、县法定计量检定机构，组建覆盖全省市、县的统一法定计量检定机构。 新组建的省级法定计量检定机构定为公益一类事业单位，人员组成以目前在编人员为主，主要做好量传溯源、计量技术法规研究与实施、计量新技术推广与普及等。新组建的省级法定计量检定机构仍归省质监局管理领导，市、县质监部门不再直接管理法定计量检定机构。 三是按照事企分开，组建经营性机构。以新组建的省级法定计量检定机构为出资主体，以现机构聘用人员为主，吸纳整合社会资源，成立经营性综合检测公司，按股份制企业运行，主要从事检测、校准、认证、咨询等技术性服务。 从而将现在省以下法定计量检定机构，按照为依法行政提供技术支持和为社会提供公共服务两大职责划分为两大部分，并采用不同管理模式，各自相对立运行。 同时以资产为纽带，相互促进发展。如法定计量检定机构为综合检测公司提供技术支持，综合检测公司反哺法定计量检定机构升级发展等。 四是按照分步实施，稳妥推进整合。 步，解决同城机构合并问题，以省会城市（同城机构已合并的，可选一省辖市）为试点，将该市辖区内的市、县法定计量检定机构全部划转省级法定计量检定机构；省级法定计量检定机构根据当地长远规划和产业发展，对省、市、县计量检测资源进行有机整合，逐步收缩县级法定计量检定机构，减少机构层级。 第二步，在省会或城市试点的基础上，将省内各市、县法定计量检定机构划转省级法定计量检定机构进行整合，终形成覆盖全省的统一计量检定机构。在整合的同时，剥离相关资产、人员和业务，成立经营性综合检测公司，按股份制企业运行。 五是简化管理层级，优化资源配置。为便于管理，减少改革阻力，建议将新组建的省级法定计量检测机构设为副厅级架构，分为省、市两级，不再设立县级机构。 省级本部设立若干综合职能部门和直属研究所（正处级），侧重于建设高、精、新项目和综合性平台，市级设立分支机构（正处级），下设一个综合部门和若干实验室（正科级），侧重于建设常规、优势项目和性平台。 整合过渡时期，现市级机构可实行立核算，自主管理，待机构整合完毕后，归并机构统一运行管理；暂时保留现在的县级机构，待机构组建完毕后，转化为综合检测公司分支机构。 六是推进市场化运营，创新体制机制。新成立的综合检测公司坚持以市场为导向，建立董事会形式的法人治理结构，行使自主经营管理权。 同时，为加快发展、做大做强，吸收国有和非国有资本参股，亦可通过上市融资或合作引入社会资源和社会资金，逐步组建大型综合性混合所有制检验检测集团。 七是转变发展方式，明确发展路径。对于整合后的省级法定计量检定机构，强化公益职能，加强基础能力建设，加强计量技术研究，加强社会公用计量标准建设，不断提升量传溯源能力，建设一批省级综合性计量检测平台,为政策法规出台提供技术支持，为社会化检测机构的监管提供技术支撑，为重大国计民生项目提供技术服务。 推进综合检测公司综合化、规模化、国际化发展，逐步由提供单一计量检测、校准、认证服务向面向研究开发、产品转移、技术服务全过程的分析、测试、检验等综合服务发展。推动规模化聚集发展，建设一批服务制造业发展的性检测平台，发展计量在线检测，不断提升市场竞争能力。积极开展检测能力的国际互认，努力开拓国际检测市场。 八是按照管办分离，转变管理方式。赋予新组建的省级法定计量检定机构管理自主权、用人自主权和收入分配自主权，增强内生动力，激发生机活力。省质监局主要以宏观指导、依法管理、业务监督为主。 九是完善配套政策，清除法律法规障碍。发挥法治和推动作用，积极查找清理现有法律法规和政策文件中不利于法定计量检定机构健康发展的规定，研究完善财税、人事、收入分配、社会保险等配套政策，打通改革整合的政策通道，形成强有力地政策支持。如：修订完善事业单位开展技术服务经商办企业、非国有资本参股、社会融资等方面的规定，为顺利推进整合提供必要的政策支撑。尤其要加强对先期改革试点单位的政策扶持，允许在机构编制、管理自主权、收入分配等方面尝试突破，鼓励大家看准方向，抓紧推动整合，在检验检测市场竞争中发展壮大。 注意事项： 法定计量技术机构主要承担建立、维护社会公用计量标准，进行量值传递，计量检/校，负责研究建立社会公用计量标准，进行量值传递、执行强制检定和法律法规规定的其他检/校任务；立与客户签订检/校服务合同，开展检/校、计量技术咨询等服务；起草校准技术规范，承担上级下达的计量标准考核（复查）、计量检定人员培训工作；为隶属的质量技术监督局实施计量监督提供技术保障的职责。

仪器计量油耗的计算和方法 1、 理论性的台架油耗测试（车的重量是满载或满负荷） 把发动机架在台架上，控制环境温度，正面电风扇吹，后面带上水负载，模拟汽车的行驶状态，用计算机控制并且计算和画出：功率、升功率、扭力、缸压、进气和排气温度、百公里等油耗等的数据和曲线图表。 这个百公里等油耗的数据与大家实际数据不一样，是供厂家挑发动机和调试车的数据用的。 有的车宣传品上的数据就是用的这个数据；有的车宣传品上的数据是根据2项的的油耗测试结果再修正百公里等油耗的数据后给出的。 大家一般开车的数据比这个高，个别人在顺风、下坡多的路上，千方百计的用省油的方法和不的加油计量数是可以比生产厂家宣传品上的数据还低。 更有甚者的是什么节油大赛，把车的重量尽量减少（车的重量已经不是满载），什么光脚、空档滑行、清空后背箱等等，这时跑的油耗什么意义也没有。 2、 的油耗测试 在的实验车场的跑道上，在规定的湿度、气压、胎压等，在满载等速的条件下（秤重坐满人和后背箱加配重物）；用的计量仪器（带刻度的量杯、流量计等）切断车辆原来的供油系统，用计量仪器量杯内的油跑几十或百米（好象是这样的，不计算加速时的油耗，不能滑行）的来回路后，除二计算出的百公里等油耗等的数据。 3、 比较准确的油耗测试 由的人选择实验的路，在规定的湿度、气压、胎压等，在满载等速的条件下（秤重坐满人和后背箱加配重物）；用的带刻度的油箱跑100公里的来回路后（可以计算进加速时的油耗，但是不能滑行），除二计算出的实际百公里等油耗的数据。 4、 比较麻烦的报纸、杂志的实际驾驶车辆的油耗测试 由报纸、杂志组织的人选择普通的实验路，在同样的加油站用同样的加油枪并在地上画出前后轮的停车位置后，把油慢慢的加到刚刚流出时，可能在满载或不满载的条件下，基本等速的跑100公里后回到加油站同样的位置，用同样的加油枪再次把油慢慢的加到刚刚流出时看加油机的数算出实际百公里的油耗数据（没做满人，后背箱也没加配重物）。 这个百公里油耗数据是包括了加速，少量的减速和收油滑行以及个人驾驶技术的误差；是更接近大家在经济车速下跑长途的实际数据，还是有点意义的。 购买仪器的费用高低与对其进行的计量校准费用没有直接关系。 比如， 一个人体体温计市场价8元左右，但是，如果对其进行校准/检定，就要把水槽开机恒温，同时用标准铂电阻温度计进行比较测量，一个温度计少要检3个温度点。 因此，校准/检定一个温度计就几乎耗掉大半天的时间，再加上电费、人工费用、购买标准器具和每年年检的费用等，检定/校准费用已经远超出购买一个体温计的费用。 所以，校准/检定仪器费用与其购买的价格不能直接挂钩。